Mark van Welzenes
Trots op negen gestuurde boringen dwars door de binnenstad

Negen gestuurde boringen over een totale lengte van 3,1 kilometer onder de oude stad van Haarlem en onder het Spaarne door. In het oude centrum heet de rivier ‘Binnen Spaarne’ en slingert zich, begrensd door kaden, door de stad. Haarlem is één van de dichtsbebouwde middelgrote steden van Nederland. De stad telt op dit moment bijna 150.000 inwoners. Naast de wirwar van infrastructuur bovengronds is het ook ondergronds behoorlijk druk. Het aantal funderingen is enorm en voor het grootste gedeelte ook historisch. Een project met een uitdaging.

“Naast de bebouwingen zijn ook de bruggen en kades in Haarlem veelal op paalfunderingen gebouwd. Daardoor is de kans op zetting wanneer er een boorgat wordt gespoten een behoorlijk risico". Mark van Welzenes kijkt terug op het project dat hij uitvoerde in opdracht van Hoogheemraadschap Rijnland en de gemeente Haarlem.

Aanleiding
Zandvoort had een aanzienlijk probleem met de afvoer van water (inclusief afvalwater). Na uitvoerig onderzoek en overleg hebben de gemeenten Zandvoort, Bloemendaal, Haarlem, de provincie Noord Holland, het Hoogheemraadschap van Rijnland en PWN besloten tot de aanleg van een nieuwe persleiding van Zandvoort naar de Waarderpolder. In Haarlem is de persleiding aangesloten op het rioolgemaal Parklaan. Hierdoor wordt het afvalwater rechtstreeks naar de AWZI Waarderpolder getransporteerd en kan het op dit traject niet meer overstorten naar het oppervlaktewater. Naast deze verbetering voor het milieu is de persleiding een verbetering voor de hydraulische situatie van het Haarlemse rioolstelsel. De lozing vanuit Zandvoort op het Haarlemse stelsel is hiermee opgeheven.

Behoorlijke uitdaging
Het project betrof niet alleen de technisch uitvoering, maar ook het tot een minimum beperken van de overlast voor bewoners en dagelijks verkeer. Samen met de gemeente Haarlem heeft Lievense daar uitvoering aan gegeven. “Let wel,” benadrukt Mark, “een gestuurde boring is niet zonder overlast. De boringen varieerden van 123 meter tot 560 meter. Om zo’n enorme booropstelling op de juiste plaats te krijgen, is het toch nodig om verkeer om te leiden en straten af te zetten. Er is nu eenmaal ruimte nodig om het samenlassen van pijpleidingen te kunnen doen. Vanwege de beperkte ruimte en de eerder vermelde infrastructuur, waren er heel wat technische en organisatorische vraagstukken te overwinnen.”

Vraagbaak
Mark van Welzenes is een zeer ervaren projectmanager. Jarenlang was hij actief in offshore pijpleiding constructies. Pijpleidingen maar ook waterbouwkundige werken zijn z’n lust en z’n leven. Mark is de juiste vent voor de meer complexe projecten, werken waar zijn kennis en ervaring het beste tot zijn recht komen. Concreet houdt dit in dat hij bij de voorbereiding de vraagbaak was en na aanbesteding de diverse werkplannen van de aannemers controleerde en goedkeurde. “Ik heb deze plannen aan de hand van bestek, de specificaties en normen getoetst. Toen dit alles voldeed, zijn we het goedkeuringstraject ingegaan. Ik heb bekeken of er afwijkingen waren met betrekking tot de eisen en in overleg met alle betrokkenen beoordeelde ik in hoeverre de afwijkingen essentieel waren.”

Mooie sport
Parate kennis van normeringen is als adviseur van wezenlijk belang. “Ik werk in een fantastisch vakgebied. Die pijpleidingen zijn een geweldige tak van sport. Steeds weer kom je een groep mensen op een werk tegen die in staat is als team een ketting aan problemen en vragen op te lossen. Soms met wat emotioneel geduw en getrek, maar wel altijd met respect voor elkaars kennis en mening”. In z’n vrije tijd of op kantoor zit Mark regelmatig met z’n neus in de papieren om normen te bestuderen.

Mark met pensioen?
Met zijn offshore verleden en 27 jaar Lievense staat deze door de wol geverfde ‘pipeliner’ nog steeds het liefst met z’n laarzen in de blubber en met zijn neus boven op het werk, bezig met zijn vak. “Ik ben een man met een gebruiksaanwijzing,” vindt hijzelf. Maar voor het werk ‘als een rots in de branding’ met alle eigenaardigheden die daar bij horen. “Bij Lievense heb ik door mijn praktische houding en karakter altijd de waardering en het respect gekregen”. Redenen te meer om Mark ondanks dat hij pensioengerechtigd is, als adviseur aan Lievense te blijven verbinden. Hoofd Leiding Infrastructuur Ron van der Meer is er blij mee: “Met het pensioen van Mark verliezen we anders toch een brok ervaring, het is mooi dat hij dat blijft overdragen”. Mark blijft er nuchter onder: “De wereld houdt niet op als ik de tent verlaat hoor. Bij Lievense zijn er diverse collega’s die het stokje uitstekend kunnen overnemen”.

Totale lengte van het traject:
8 kilometer
Lengte boringen: 3,1 kilometer
Kortste boring: 123 meter
Langste boring: 560 meter
Diameter: 630 mm HDPE