Voorwoord

 

Innovatie is de sleutel tot succes

 

In deze uitgave laat Lievense zien dat we op vele fronten actief zijn. Wij doen projecten voor onze relaties, die ons blijvend interessante en uitdagende vragen geven om op te lossen. Ons beleid is erop gericht om een continue proces van verandering en verbetering, afgestemd op de uitdagingen van onze relaties, te realiseren.

 

Om onze producten te verbeteren werken wij continu aan het verbreden van onze basis en kennis. Enerzijds door het aantrekken van specialisten en talentvolle afstudeerders, anderzijds door innovatie en onderzoek. Innovatie is een integraal onderdeel van ons beleid. Voorbeelden zijn: 3-d tekenen, integratie van teken- en reken modellen, dynamica en vermoeiing, en de toepassing van nieuwe materialen. Maar ook marktontwikkeling op het gebied van energie, bijvoorbeeld het duurzame haveneiland op zee, CO² transport en opslag. Wij werken aan innovatieve oplossingen voor Nederland.

Aandacht voor het milieu speelt een grote rol. We kiezen voor innovatie door gebruik van minder belastende materialen en bouwmethoden. En komen daar, in samenwerking met onze klanten tot meer milieuvriendelijke oplossingen.

Lievense is zich bewust van de wereld om haar heen. Zoals de mondiale beweging in economie en politiek. Denk aan groeiende markten zoals Azië en Brazilië. China blijft daarbij het meest verbazen. De bedragen die daar aan ontwikkeling worden besteed en de snelheid waarmee wordt geïnvesteerd zijn in onze begrippen astronomisch. De kennis die China daarmee opdoet geeft hen een unieke voorsprong. In Afrika en Zuid Amerika ervaart men dit in toenemende mate. Chinese bedrijven bieden goedkoper aan en regelen tevens financiering, hierin vol gesteund door hun overheid. De Nederlandse overheid laat ons bedrijfsleven niet mee profiteren van onze hulpgelden. De export van Nederlandse bouwbedrijven is de laatste decennia gemarginaliseerd, uitgezonderd de baggeraars. Wanneer China klaar is met haar eigen havens en vaarwegen, vormt zij een gedegen concurrent.

Het kabinet, geconfronteerd met het verval van de Nederlandse invloed in de wereld, zou moeten werken aan het verbeteren van onze internationale economische positie. Mijn voorstel is om het ontwikkelingsbudget weer gebonden te maken. Dat biedt het bedrijfsleven de kans zich op ontwikkelende markten te begeven op basis van gelijkwaardige concurrentie en kwaliteit. Nederland is een Calimero geworden en laat zijn economische basis verschralen, zoals met de financiële infrastructuur recentelijk is gebeurd. Dat moet echt veranderen. Dan komen er weer nieuwe kansen voor onze scheepsbouw, water gerelateerde bedrijven, transport, productie bedrijven etc. Innovatie komt tot stand door een combinatie van een unieke vraag en het geven van voldoende middelen om aan onderzoek en ontwikkeling te doen. De Deltawerken zijn een goed voorbeeld. Nederland werd toonaangevend in waterloopkundige kennis en ook in bijvoorbeeld hulpschepen. Deze positie is grotendeels verdwenen vanwege aflopende vraag. Slechts enkele bureaus zijn in staat om die kennis in het buitenland verder te ontwikkelen door grote projecten. Maar dit is meestal beperkt tot een adviesrol waarbij anderen het echte werk doen en dus het meeste leren. De les is dus: combineer unieke vragen met voldoende budget voor onderzoek en ontwikkeling. Dan bereik je unieke marktposities. Een internationale focus is nodig, immers, de vraag in het buitenland ontwikkelt zich sterker dan in Nederland. Toonaangevende bouwbedrijven blinken vooral uit door hun management ervaring en systemen om risico’s te beheersen. Zij hebben de moed concessies aan te gaan waarbij ze zelf project eigenaren zijn en infrastructurele diensten aanbieden. Bedrijven zoals Bechtel (USA) en Bouygues (Fr) zijn een schaal groter dan de Nederlandse bedrijven en domineren de markt.

Kansen blijven er, ook voor een bescheiden bureau als Lievense. In het Caraïbische gebied zien we dat ook kleinere projecten op creatieve wijze gefinancierd en ontwikkeld worden. Zo waren wij onlangs adviseur voor de ontwikkeling van een mijnbouw project in Suriname (700 miljoen). Momenteel participeren wij in een consortium met Bouygues dat onderhandeld voor de ontwikkeling van een grote cruisehaven, jachthaven en vastgoed in Cyprus (1 miljard euro). Dit zijn uitdagende projecten, je leert hieruit hoe we dergelijke zaken ook op kleinere schaal kunnen aanpakken. Ik ben er van overtuigd dat private investeringen en deze concessie aanpak ook in Nederland gebruikelijk wordt. Op ons terrein willen wij daarin een rol spelen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ir. A. Mol, directeur