interview Arie Mol

“We zijn nog even degelijk, maar dan in een nieuwe jas”

Lievense heeft zich in de afgelopen decennia weten te ontwikkelen tot een allround speler op het gebied van advies, engineering en begeleiding op tal van vlakken die het ontwerp, de aanleg en de monitoring van leidingen, havens, civiele infrastructuur en water raken. Een interview met directeur Arie Mol over het verleden, het heden en vooral over de toekomst.
“We hebben een behoorlijke metamorfose doorgemaakt in het afgelopen jaar. Niet alleen zijn we ons meer internationaal gaan oriënteren met de opening van een kantoor in Gent en op Sint Maarten, ook hebben we enkele bedrijven overgenomen, zoals Port Management Consultant in Rotterdam en hebben we LievenseAdriaes opgericht, een dochteronderneming die zich richt op leidingbeheer.

Aan het woord is Arie Mol, directeur van Lievense en bovenal medespeler in het totale team van Lievense. “Ik ben iemand die trots is, maar tegelijkertijd realistisch. Overdrijven dat je in alles de beste bent, dat past niet in ons systeem. Maar je moet met je tijd meegaan, ook al claim je nog altijd een traditioneel bureau te zijn. Met tradities is niets mis, vooral niet als die ten goede komen aan onze opdrachtgevers. Degelijkheid, werkend met verstand van zaken en kwalitatief hoogwaardig zijn we altijd al geweest. De toekomst zal niet anders zijn. Maar het jasje is wat nieuwer, daar ben ik zeker wel trots op.”

Nadruk
Terugkijkend op meer dan veertig succesvolle jaren als raadgevend ingenieursbureau, stelt Mol dat er vooral ontwikkeling heeft plaatsgevonden. “Vroeger waren we vooral bekend door onze werkzaamheden op het gebied van leidingen. Niet voor niets heeft onze oprichter L.W. Lievense getekend voor de gasleidingen onder de Westerschelde. Daar is het in 1964 allemaal mee begonnen. Nog altijd zijn we een toonaangevende speler op dit vlak, maar we zijn zeker met de tijd meegegroeid. Als onze adviseurs mensen in het veld spreken, blijkt dat niet iedereen op de hoogte is van al onze activiteiten. Vandaar dat we hier qua communicatie wat meer de nadruk op gaan leggen. Dat wij bijvoorbeeld ook actief zijn als partij die ontwerpt voor waterbeheer en civiele constructies is iets wat we duidelijker willen vertellen. Ook op het gebied van onderzoek zijn wij binnen deze tak vertegenwoordigd, ondermeer met kadeverbeteringsprojecten en vraagstukken op het gebied van afvoer- en bergingscapaciteit. Ook vormt de realisatie hiervan in de vorm van ontwerpwerkzaamheden voor fysieke projecten een belangrijke expertise voor ons bureau. Denk hierbij aan rioleringen, persleidingen, gemalen, watergangen, waterbeheersingswerken, kaden en dijken. Dit zijn slechts enkele van de vele zaken waar onze ingenieurs dagelijks aan werken.”

Nieuwe ondernemingen
Een andere belangrijke ontwikkeling voor Lievense is de oprichting van verschillende dochterondernemingen. In België, op Sint Maarten en een kantoor in Rotterdam. “Met Lievense NV te Gent hebben we een flinke stap voorwaarts gemaakt op de Belgische markt. Ook de overname van Port Management Consultants in Rotterdam (PMC) en oprichting van LievenseAdriaens is voor ons een logische stap in een veranderende markt. Met de start van onze onderneming op Sint Maarten zijn we in staat beter in te spelen op de wensen van onze lokale opdrachtgevers in bijvoorbeeld het Caribisch gebied waar Lievense al jaren actief is.”

Civiele havenconstructies in een veranderende markt
Mol: “De markt voor civiele havenconstructies is in de afgelopen jaren behoorlijk gegroeid en zal naar verwachting blijven groeien. Aangezien Europese bedrijven meer importeren dan uitvoeren, zien we een verschuiving van productieprocessen naar het verre oosten.
De aanvoer van producten over zee neemt hierdoor toe, waardoor uitbreiding van constructies een vaststaand en noodzakelijk gegeven is. De steigers die tussen 1955 en 1970 zijn gebouwd vereisen tegenwoordig meer zorg en aandacht. Renovatie, inspectie en monitoring vormen daarom eveneens een belangrijke groeimarkt. Ook zien we dat design & construct in opkomst is. Als het gaat om grote projecten als de Tweede Maasvlakte is dit een begrijpelijke ontwikkeling. Maar wie deze manier van werken terugvoert op kleinschalige projecten, zal zich naar mijn mening langzaamaan in de vingers snijden.
Partijen die niet in staat zijn design & construct aan te bieden vallen zo letterlijk buiten de boot en daardoor zullen de prijzen in de markt automatisch hoger worden.”

Technische inspectie service
Mol: “Technische Inspectie Service wordt een belangrijke factor binnen onze branche. Advies en begeleiding aan de kant van onze opdrachtgever is hierin een groeimarkt. Professionele onafhankelijke technische toetsing van kapitaalintensieve en complexe bedrijfsmiddelen zorgt er voor dat de kans op gebreken na oplevering verder wordt beperkt. De toename van design&construct, waarbij de verplichte technisch inhoudelijke toetsing is komen te vervallen, speelt deze ontwikkeling verder in de kaart. Het inschatten van risico’s voor verzekeraars is bij onze zuiderburen verplicht en wordt in ons land steeds vaker toegepast. De hierbij behorende onafhankelijke toetsing is een graadmeter voor de veiligheid in de toekomst. Lievense heeft een samenwerkingsverband met Lloyds als erkende certificeerder van projecten en werkt in opdracht op het gebied van proces- en systeemmanagement. Lievense verzorgt hierin de technische invalshoek voor projecten in Nederland. Er loopt een proefproject met ProRail. De bouwwereld wordt steeds vaker geconfronteerd met zaken als technical inspection services. Als Lievense spelen wij hier met onze kennis en kunde op in.”










ir. A. Mol