Renovatie sluizen Maasroute

Voor de modernisering van de Maasroute dienen de vaarwegen geschikt te worden gemaakt voor scheepvaartklasse Vb. Van de sluiscomplexen Born, Maasbracht en Heel wordt één sluiskolk verlengd van 140 meter naar 225 meter. De sluizen hebben maximaal verval van 12 meter. De overige sluiskolken van de sluiscomplexen worden gerenoveerd. CBM heeft dit D&C contract verworven op basis van het gemaakte tenderontwerp van o.a. Lievense.

De kolkverlengingen bestaan uit het realiseren van een stromingsdichte constructie tussen de voorhaven en het bovenhoofd, een nieuw bovenhoofd, een nieuw kolk, de ombouw van het bestaande bovenhoofd en het aanpassen van de voorhavens.

De nieuwe bovenhoofden worden gemaakt in een 20 meter diepe bouwkuip met een permanente gewapend onderwaterbetonvloer met Gewipalen. De bovenhoofden bestaat uit gewapend beton en zijn uitgevoerd met een zogenaamde woelkelder.

De kolken bestaan uit verankerde grondkerende profielen met een kerende hoogte van 18 meter. De vloer van de kolk bestaat uit een permanente gewapende onderwaterbetonvloer. De wanden worden afgewerkt met gewapend beton.

Het bestaande bovenhoofd wordt omgebouwd zodat het deel uitmaakt van de kolk. De bestaande woelkelder wordt gesloopt en de wanden en vloer worden versterkt.

In het sluiscomplex Maasbracht is een nieuw uitwisselingsriool gerealiseerd op een diepte van 20 meter voor uitwisseling van water tussen de kolken tijdens lage afvoeren van de Maas.

De bestaande kolkwanden worden gestabiliseerd door het aanbrengen van een ontlastconstructie.

Naast de verlenging worden de bestaande constructies (kolken, deuren, schuif en deurbewegingswerken gerenoveerd).

Werkzaamheden:

• aanbiedingsontwerp, definitief en detailontwerp voor de uitbreidig van de sluis
• aanbiedingsontwerp, definitief en detailontwerp voor de stabilisatie van de
• bestaande sluismuren
• aanbiedingsontwerp, definitief en detailontwerp voor het uitwisselingsriool
• tussen de sluizen
• risicoanalyses
• systems engineering
• review ontwerp